在正常情形下，，，，，燃料脱离炉膛时已完全燃尽。。，，，，不应再有火焰。。。若是由于炉膛温度低，，，，，燃料的颗粒较大，，，，，配风不良，，，，，烟气脱离炉膛后，，，，，烟气中的可燃物继续在水平烟道和笔直烟道内燃烧，，，，，或者积贮在尾部受热面上的可燃物质因氧化，，，，，温度逐渐升高而自燃，，，，，称为二次燃烧。。。

前一种情形在煤粉炉上较常见，，，，，后一种情形在燃油炉上较常见。。。燃油时，，，，，若是雾化质量欠好，，，，，油粒较大，，，，，或配风不良，，，，，燃烧恶化，，，，，天生的炭黑大宗积贮在尾部受热面上，，，，，因其氧化，，，，，温度逐渐升高。。。在正常运行时，，，，，由于烟气的速率较高，，，，，可燃物氧化爆发的热量被烟气带走，，，，，管内有介质冷却，，，，，温度达不到着火点，，，，，并且烟气中的含氧量较少，，，，，故禁止易爆发二次燃烧。。。停炉后几小时内，，，，，紧闭一切炉门挡板，，，，，尾部烟道的温度较高，，，，，可燃物因氧化而温度升高，，，，，温度升高，，，，，氧化加剧，，，，，使温度进一步升高。。。因此时散热条件很差，，，，，温度很容易升高到着火温度，，，，，并且停炉以后，，，，，空气很容易从不严密处漏入尾部，，，，，以是有条件爆发二次燃烧。。。停炉几小时内若是不爆发二次燃烧，，，，，时间长了，，，，，随着炉墙的冷却，，，，，散热条件的改善，，，，，可燃物氧化后温度不易升高到着火温度，，，，，二次燃烧的可能性就很小了。。。因此，，，，，在停炉后的最初几小时内要增强对尾部受热面各温度测点的监视，，，，，发明尾部烟道的烟温不正常升高时，，，，，要实时开启蒸汽消防阀灭火。。。